宁德时代遭遇巨震：市值大缩水，多家车企选择“去宁化

最近，中国新能源领军者宁德时代可真是不太好过，真是风口浪尖上的“明星”。从今年5月的高峰到现在，它的股价已经跌去了超过35%，市值一下子缩水了7000亿，现在只剩下1.3万亿，想想这数字，都让人心疼。

这段时间，有不少车企为了降低对宁德时代的依赖，相继开启了“去宁化”的行动。比如理想汽车，它们全新的L8改款车型不再选择宁德时代的电池，而是改用了欣旺达电芯。听说理想还豪气地投资了26.5亿，成为了欣旺达的第二大股东，自己动手搞5C电池，计划逐步覆盖自家所有车型，让宁德时代的供货量逐渐减少。

再说小鹏汽车，也在加大对中创新航的订单量，部分车型都转向了中创新航独供。小米的SU7和YU7车型仍然沿用宁德时代的电池，但他们的新系列澎程却搭载了来自中创新航和欣旺达的龙甲电池，宁德时代在这个系列就无缘了。不过，不少头部车企也没完全断了和宁德时代的合作，只是逐渐降低了它们的订单比例，毕竟宁德时代还是全球最大的动力电池供应商，地位不容小觑。 qyh

在这个动荡时刻，赛力斯也是个值得一提的角色。他们最近回应了与华为分手的事儿，表示正积极推进自己的供应链整合，已经集结了20多家世界顶尖的供应链伙伴。像他们的问界车型，大部分配备的电池依然是宁德时代的，特别是在重庆的超级工厂，宁德时代还直接搭建了CTP2.0电池包产线，这一举动简直是让本地化生产升级了一个档次。

总之，宁德时代现在面临的挑战可不是小事，未来的路还得看他们怎么应对。